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　　美国海军曾对前苏联核潜艇发射的尾流自导鱼雷极为头疼，曾有一位海军作战部长提出设想——航母战斗群在海上部署时，让一艘佩里级在航母屁股后面航行，挡住难以防范的尾流自导鱼雷，用牺牲自己来换取航母的安全。

　　在美国海军战斗序列里，佩里级一直扮演着“便宜量又足”的中型水面战舰的角色——138米的长度、4000余吨的排水量，单轴单桨、没有柴油机的简陋设计，从1977年到1989年共建成了55艘之多。

　　从设计思想上看，佩里级就是一种便宜的低档护卫舰，主要用来适应普遍存在的低烈度的战场环境，强调以成本较低的多数量弥补斯普鲁恩斯级驱逐舰等主力战舰数量的不足。为此，美国人在造价、排水量、人员上都严格加以限制。

　　李小健告诉记者，首舰“佩里”号造价仅为4450万美元，而1980财年该级每艘舰造价2亿美元，而当时美海军最新锐的提康德罗加级宙斯盾巡洋舰，单价达到了10亿美元。

　　为了转变长期以来造价高、进度慢和问题多这几大麻烦，在采购佩里级时，美海军下定决心在设计建造和项目管理方面痛下狠手，把佩里级成为美海军舰艇建造的一次管理革命——

　　首先，在设计前由海军作战部长亲自限定造价、吨位和舰员编制，建造中均未突破限额红线；二是海军和船厂联合进行设计，并汲取空军原型机试飞的概念——首造舰先行操作一段时间，将需要修正的地方反馈到后续舰工程中；三是建立陆上试验场，以降低成本和风险；四是舰体由17个标准化模块构成，由不同承包商负责建造每个模块，最后再组合起来。

　　这一套科学方法，佩里级是“祖师爷”，后来应用美海军许多新舰艇上。

　　为了省钱省时，佩里级几乎是“无下限无节操”。在动力装置的选择上，把8000吨级的斯普鲁恩斯级驱逐舰(双轴)动力舱直接“一切两半”，把单边一套完整的推进系统(两台LM-2500燃气轮机、一套变速齿轮箱与一个传动轴)直接移植过来，成为全球独此一家的单轴单桨护卫舰。

　　“这样不仅简化了结构，加快了进度，更便于后勤保障和培训，因为它的动力系统与斯普鲁恩斯级完全是同一型号，工人可谓轻车熟路。”李小健说道。

　　在该花钱的地方，还是下本钱的。佩里级生命力强韧，1987年5月，该级“斯塔克”号被伊拉克战机发射的2枚飞鱼反舰导弹命中，1988年“罗伯茨”号在波斯湾撞上水雷，均没有沉没。该舰是美国第一种在舰上重要部位敷设凯夫拉装甲以强化防护能力的舰艇。

　　不过，“一分钱一分货”总是有道理。佩里级铝合金上层建筑始终强度不足，曾经因首尾偏重，导致舰体中部长期受力疲劳而裂开出现了缝隙。

　　李小健对此表示，“想造出完美的战舰，价格绝不亲民。造舰不是要和对手较劲、怄气，性能上有所取舍，最适合我们的实际需求。”056、056A轻型护卫舰，就是在这样思路指导下，以一年十舰的速度“下饺子”的。（记者 屠晨昕）