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　　由于行政壁垒客观上限制了

　　湾区的资源共享、共建、共治、共赢

　　连接厦门湾的海底隧道R3线项目

　　就因此久拖未能开工建设

　　文章截图

　　近日，新华 网刊发《全国政协委员吴换炎：建议设立国家级厦门湾生态绿色一体化示范区》文章。

　　全国政协委员、福建省侨联副主席吴换炎等人提出：设立国家级厦门湾生态绿色一体化示范区，为闽南地区全面落实“十四五”规划纲要发挥应有作用。

　　另外，吴换炎还提出，由于行政壁垒客观上限制了湾区的资源共享与湾区共建、共治、共赢，连接厦门湾南北两岸的海底隧道R3线项目，就因此而久拖未能开工建设。

　　他认为，要实现湾区产业、空间、社会的高度融合发展，突破口还在于能否彻底摆脱行政壁垒的束缚。

　　厦漳大桥

　　据悉，厦漳城际R3线最早于2005年提出，且项目经省政府报请交通运输部批准，为2016年省重点建设项目，纳入2016至2020交通建设发展规划。

　　不过，由于各种原因，迟迟未有实质进展。反倒是厦泉R1线，先期工程已经开工。

　　那么，大家觉得R3线最大的阻力，是政协委员吴换炎所说的行政壁垒束缚吗？

　　那么漳州港会建地铁吗？

　　前段时间， 本网独家披露了漳州港研究将厦门地铁引入漳州港的消息，引发广大网友和媒体同行的关注。 （放弃R3线，改建厦门地铁延伸线？漳州港最新《规划》披露！ ）

　　就在今天，我们又得到了最新消息！

　　日前，有网友就漳州港研究厦门地铁延伸线的消息向厦门官方核实。

　　官方回复称： 结合厦门市国土空间总体规划，正在开展新一轮的厦门轨道线网规划编制工作，本次规划范围未包含漳州港，目前规划尚未明确。

　　官方回复网友咨询

　　该回复可以拆成两点：

　　一是厦门正开展新一轮轨道线网规划编制工作；

　　二是本次规划编制范围不包括漳州港。

　　小编注意到，官方表述中并未明确该消息是否属实， 只是提及“本次规划范围未包含漳州港、目前规划尚未明确”。

　　但可以肯定的是，新一轮厦门地铁规划中将不会出现“漳州港地铁延伸线”的身影，和R3线一样暂时没戏。

　　漳州港地铁延伸线走线方案

　　需要注意的是，假设该规划未来成真， 按照厦门新一轮地铁规划上报审批和建设周期，起码也是5-10年以后的事情了。

　　这里再次表明本网态度，该规划目前只停留在纸面上，距离前期工作甚远，能不能建还是未知数，建议大家保持清醒，切勿抱有不切实际的期待！

　　我们再来回顾下此前报道：

　　本月初，招商蛇口在总部举行了 《双鱼岛交通详细规划设计》规划审议会。

　　其中，在双鱼岛交通规划上提到， 将依托厦门地铁延伸线，构造一条外环智能轨道交通，环绕整个人工岛。

　　双鱼岛轨道交通规划图

　　该规划曝光，漳州港地铁延伸线规划两个线位方案：

　　线位一：沙坡尾（3号线、7号线）-漳州开发区-双鱼岛-厦大漳州-芯云谷

　　线位二：海沧CBD（2号线）-嵩屿码头（4号线）-漳州大道-漳州开发区-双鱼岛-厦大漳州-芯云谷

　　要知道， 角美地铁才衔接3条线路（246号线马銮湾站），而该规划中漳州港延伸线一口气 衔接了厦门地铁2 3 4 7号线。

　　此前， R3线规划在厦大附近接驳厦门地铁3号线，而该规划中并未出现 R3线的身影， 本网猜测漳州港或放弃R3线，改建厦门地铁延伸线。

　　此次厦门官方回复， 既没有带来新的希望，也没有给它判死刑，至少意味着该规划短期内建设几乎没戏。

　　这边的

　　漳州港传出“ 噩耗”

　　对岸厦门 人民却迎来喜讯

　　第三轮地铁规划建设

　　提上了日程！

　　近日，省“十四五”规划和2035年远景目标纲要草案提到， 将启动建设福州、厦门第三轮轨道交通建设规划项目。

　　官媒报道消息披露

　　实际上，前年就有网友咨询厦门轨道交通第三期规划的时间段。

　　官方当时回复称，厦门第三期建设规划预计2022年可申报，而这也是本轮地铁建设周期（2016-2022）的最后一年。