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厦门日报讯 （记者 徐景明）随着厦门城市常住人口突破400万人，城市交通的承载力面临更大的考验。但另一方面，随着厦门城区建设日益成熟，已经没有更多的土地资源供道路建设，因此，如何发挥、挖掘现有道路通行能力，改善市民出行条件，成为摆在交通运输部门面前的一道“常态化”考题。

近些年来，在市委、市政府的统一部署下，厦门市交通运输局、市公路局等部门积极挖掘道路扩建升级新模式――比如，在同安区的一些道路，结合改造提升工程，道路的侧分带被取消、车道变多，缓解了高峰期拥堵，违法占道、停车的情况也得以改善。

侧分带取消的同时，交通部门也在积极创新实践，寻找提高道路“绿量”的新办法，探索“安全、畅通、绿色”城市公路新格局。

取消侧分带 道路通行能力有效提升

“这条路去掉侧分带之后，路更宽敞了，拥堵也少了！”昨日，市民黄先生驾车行驶在同安同南路上时，对同车的记者如是说。

同南路，是同安区北部山区的交通“大动脉”，如今的双向6车道沥青路面视野宽广、行车舒适。但是，在改造提升之前，这条道路的通行能力已经“捉襟见肘”――“同南路原来是普通水泥路面，车行其上比较颠簸，车速受限，”市公路局相关负责人介绍，“同时，6.06公里的道路，之前只有双向4车道，容易发生拥堵。”

若要发挥同南路的主干道作用，改造提升势在必行。去年，市交通运输局、市公路局启动相关工作，一是将路面“白改黑”，二是重新根据通行需求规划道路断面，将原本的2条非机动车道升级为主车道，使同南路的机动车道变为6条，提升道路通行能力、减少拥堵。

另外，在这一轮改造中，同南路的路灯和排水管线也进行了“补短板”:项目新建并完成沿线路上各类雨水管线1400多米及雨水口400余座，两侧新安装路灯324盏，实现了全线亮灯。

改造之后的效果可谓“立竿见影”，据测算，同南路的通行能力至少提升了40%以上，行车舒适度和安全等级也大为提升。

推广意义 因地制宜科学设计道路断面

那么，像同南路这样的改造提升案例，能否在市区内大规模推广？市交通运输局、市公路局相关负责人接受记者采访时表示，这需要根据道路功能定位和交通量的情况，科学设计道路断面。

据悉，首先，侧分带的设置，在一些主干道和快速路上，是有必要的。比如，依托侧分带形成的辅道，方便支路驶入的车辆并入主车道；另外，公交车的停靠也能利用辅道，减少对主车道车流的阻截。其次，侧分带对城市绿化景观的作用也有意义，对于提升城市形象、缓解驾驶疲劳都有一定作用。

“因此，侧分带的设置，要因地制宜，”市交通运输局相关负责人说，“在一些交通堵塞较严重的老城区道路和次干道，可以结合改造提升取消侧分带，实现道路扩能；同时，一些道路侧分带较窄、无法有效增加绿化面积的，也可以考虑取消。”

绿色公路 精细化养护打造“示范路”

侧分带取消之后，道路“绿量”如何有效提升？现在，市交通运输部门、市公路局从创新入手，打造“示范路”，探索“绿色公路”“低碳发展”的新方向。

近日，由市公路养护中心负责建设的同南路(上埔-环城北路)绿化提升工程正式开工。这条总长6.06公里的道路，总绿化面积将达10745平方米。

记者获悉，此次同南路绿化提升，一改以往“以行道树为主”的单调形式，而是将原有行道树池连接成绿化带，绿化带内地被种植黄心榕和红花三角梅，断档区域补植桃花心木等乔木，丰富沿线道路景观色彩。另外，针对路口等重要节点处，将增加紫花三角梅进行点缀，不仅提升植物色彩层次感，也能缓解过往驾驶员疲劳，提高行驶安全性。

“这两个月，市交通运输部门将在岛外各个区，选择3-5条道路，从路面和绿化两个方面开展精细化养护，打造‘示范路’。”相关负责人说。

记者同时了解到，结合城区越来越多的高架桥、跨线桥和下穿隧道建设，市交通运输部门计划增加“立体绿化”面积，比如，集美大道的桥体绿化工作计划在今年四五月份开展，以期打造厦门城市道路的绿化新景。