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­　　据台湾媒体报道，大台南市汽车驾驶员职业工会理事长、台南市议员蔡育辉15日接受访问表示，陆客团持续向下探，受到冲击的东部与中南部汽车职业驾驶员，纷纷转入待遇较低的客运业，或工作更为辛苦的货运业。

­　　据报道，依据台湾当局“交通部观光局”的统计，来台陆客人次，从2015年的418万人次，到2016年降为351万人次，2017年再降至189万，近乎是前一年的腰斩。冲击观光旅游相关产业，除了许多旅馆、民宿待价而沽，汽车职业驾驶员的就业市场、工作待遇及环境也都出现变化。

­　　蔡育辉表示，陆客赴台旅游人次持续骤减，陆客团甚至低于自由行的人数，首当其冲的业别之一就是承接大陆团的游览车业，许多靠行的游览车司机因为公司缩编、倒闭只能另谋出路，受到冲击最大的是东部，其次是中南部，北部相对影响较小。

­　　他指出，大客运、大货车的驾驶资格都需有一定的条件门坎，没有陆客团可载的许多职业驾驶员，主要都回流到公交车、客运及制造业相关的货运业，尚不致出现大量的失业潮，但大家的收入都普遍减少，或投入工作更辛苦的货运行列。

­　　蔡育辉说，客、货运业长期以来一直有职业驾驶员的需求，加上“一例一休”制度需要补足人力缺口，原来搭载陆客团的职业驾驶，许多人回到客运业上班，但薪水却已不如开游览车；同时，客运业因为启动劳动新制和人力补充下，驾驶员少了加班机会，收入也都跟着减少。过去开游览车载陆客团旅行，一个月平均至少新台币7、8万元的收入，现在到客运业约新台币4至6万，大约掉了新台币2万元多。

­　　另有部分的职业驾驶人则是进入货运业，但因为货运多半与制造业密切相关，开大货车、联结车、货柜车驾驶，月薪新台币5至6万元的行情，平均每个月收入大约少了新台币1万多元，工作的环境却更为辛苦。

­　　蔡育辉表示，大台南市汽车驾驶员职业工会的会员必须领有职业驾驶执照，早年会员人数最多达到9000人，后来随着劳工保险的“法制化”，目前加入工会的会员系以无固定雇主的职业驾驶人为主，人数约2900多人。这一年多来，受观光旅游业冲击，离开靠行公司、以无固定雇主的劳工身份回到工会的人数约有近200人。