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　　图为日前在日本冲绳交付使用的比亚迪纯电动巴士K9车队。新华社记者 姜俏梅摄

　　图为在白俄罗斯吉利汽车股份有限公司乘用车制造厂，工人进行焊接工作。新华社记者 魏忠杰摄

　　图为国产福田汽车从江苏连云港装船出口玻利维亚。 王 春摄（人民视觉）

　　图为中国长城汽车公司高端品牌WEY旗下纯电动技术概念车XEV。新华社记者 罗欢欢摄

　　近年来，中国汽车市场规模持续领跑全球。中国汽车工业协会不久前预测，2017年中国车市产销量将以2900万辆的规模，连续9年领跑全球。德国汽车工业协会预测称，中国2018年将继续保持全球第一大市场的位置。对此，专家指出，在连续多年蝉联世界第一大汽车市场后，中国汽车产业开始进入由大变强的战略机遇期。中国品牌汽车销量占比不断提高，“走出去”步伐继续加快，市场认可度大幅提高，特别是新能源汽车和智能网联汽车的发展，给中国汽车产业带来了“弯道超车”的机会。

　　自主品牌在超越

　　巨大的市场为国内外车企提供了广阔的发展空间，中国更是成为众多跨国车企及其在华合资企业的全球最大市场。数据显示，中国已经连续多年成为通用汽车的全球最大市场，2017年，通用汽车及其合资企业在华零售量首次突破400万辆，同比增长4.4%。

　　前不久，保时捷在华的第100家销售中心开业。保时捷主管销售和营销策略的执行董事会成员冯佩德表示，中国是其全球最大的单一市场。保时捷四门跑车在亚洲尤其受欢迎，两座车型的需求也在快速增长。他表示，中国已成为保时捷718车型最重要的市场。仅2017年前三个季度，卡曼和博克斯特的销量就高达5100辆。

　　对于中国汽车市场的发展格局，业内人士指出，在传统燃油车方面，特别是中高端汽车市场，跨国车企及其在华合资企业依旧有着较大的优势。但是上汽、长安、吉利、长城等一批中国品牌，通过品牌、产品、技术、制造方面的升级，综合竞争力得到了全面提升。如今，中国汽车品牌正逐步站稳脚跟并积累起自身的优势，中国消费者对中国品牌汽车的认同度也在不断提升。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-11月，中国品牌乘用车共销售957.9万辆，同比增长3.5%，占乘用车销售总量的43.4%，比2016年同期提高0.7个百分点。

　　销量稳步增长的同时，2017年也是自主品牌高端化有所突破的一年。长城汽车和吉利汽车分别推出了高端品牌WEY和领克，并于2017年4月、11月分别上市。其中，长城WEY的两款产品，VV7和VV5自上市来，销量已突破6万辆。

　　值得一提的是，如今自主品牌的产品品质越来越好。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前介绍，从新车故障率来看，过去自主品牌与合资品牌的故障率相差100多个点，而2016年这一数据已缩窄到14个点，差距微乎其微，有些自主品牌的品质实际上已超越合资品牌。

　　“中国汽车品牌近几年的良好表现得益于多方面因素：一是创新驱动发展战略的实施推动了中国整体创新水平的提升，在此过程中，汽车产业的技术水平、创新能力显著提高；二是在汽车造型设计、人才引进及核心技术领域突破等方面，自主品牌车企不断成长；三是国际竞争的压力起到了一定的促进作用。”北京科技大学东凌经济管理学院教授何维达在接受本报记者采访时说。