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　　记者翻阅此前《非公开发行预案》得知，Steyr Motors2010年、2011年及2012年前三季度的净利润分别为687.23万欧元、687.66万欧元和188．55万欧元，按当年的汇率折合成人民币约分别为6185.07万元、5363.75万元、1532.91万元，而当时英达钢构何以做出3年累计实现11.8亿元的业绩承诺？Steyr Motors的核心竞争力究竟怎样？

　　公开资料显示，在收购之前，武汉梧桐在2013年1月份公告称，Steyr Motors所研发的柴油机发动机排放能够达到欧六标准，处于世界领先地位。2013年、2014年年报中，“欧六”的相关表述还在，到了2015年则消失了，该年年报称，在拥有四大核心技术的同时，公司具备国五（欧五）、欧六排放技术升级的研发能力，能够满足未来排放标准升级及新能源大规模市场化应用需求。Steyr Motors非但没有研发出满足未来排放标准的产品，反而只具备欧六排放技术升级的研发能力。如果仅是如此，那么说明其研发远远落后于竞争对手。

　　据此前《非公开发行预案》显示，Steyr Motors已获得PRAMAC的M14意向订单10000台，GAZ 的M14意向订单至少20000台。

　　然而根据公开信息，Steyr Motors自2007年以来的真实产量数据要么未经验证，要么语焉不详，有违逻辑。3万台意向订单金额巨大，再从Steyr Motors近三年的盈利情况来看，也与其自称的“获得了大批订单且供货稳定”的情况不相符。

　　自2013年1月份博盈投资启动重组方案以来，五年过去了，当时描述给市场的各种美好，各种承诺，彼时天花乱坠，此时一地鸡毛。有市场分析人士指出，“创投+上市公司”模式中，交易标的通常会被各种包装，交易结构也会被各种设计，投资者甚至某些交易对手，也会被乱花迷眼，但交易标的资质如何，会在时间的检验中逐渐露出真实面容。