原标题：央视调查“失控奔驰车”事件 大量细节独家披露
3月14日晚上，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，没想到在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航的功能解除不了，在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助，而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。薛先生描述，他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过开关车门才把车速降下来。
事件被报道后，有人提出质疑，认为这种情况几乎不可能发生，不可能以120公里的时速在高速路上连续跑一个多小时，不可能所有降低车速的方法都失效，甚至有人认为，这起事件是有目的的恶意炒作。事情的真相到底是怎样的？看央视《法治在线》的调查。
车主联系奔驰客服 尝试多种方法无果
薛先生回忆，他无法降速后，联系了奔驰客服，试了踩刹车、取消定速巡航、挂空挡、拉手刹等等方法都无法降速，无奈之下，他只能选择报警。在电话里，他向民警提出，他是否可以采用追尾大货车的方式，将车停下来。
薛先生：“交警认为很危险，因为我车速高，大货车车速低，害怕防撞钢架顶不住，然后我的车可能会进入大车的尾部底下，对我造成人身危险。”
随后，民警提出让薛先生通过蹭护栏的方式降速。不过，对于这种方法，薛先生认为危险性太大。
薛先生：“可能把它这个护栏给撞开，造成二次伤害。”
车主开车门车速下降 安全通过收费站
蹭护栏、追尾都很危险，那么，薛先生是怎么想到用同样有危险的开车门的方法降速？据薛先生讲，他本来没打算用这种方式降速，他打开车门其实是为了跳车。薛先生说，自己打开车门后，竟然发现车速开始降下来了。
据薛先生说，虽然他发现车速有些下降，不过此时他已经远远的看到了豫陕收费站的牌子，他立即关上车门，按照之前民警告诉他的通道，快速通过了收费站。此时，在豫陕界收费站值班的民警柴海峰，已经提前接到通知，安排民警清空了三条收费车道。
据薛先生说，通过收费站后，他再次尝试开车门降速。
薛先生：“我当时的姿势是，腿和手顶着门，打开车门后，车速就开始往下降。一直降到，就是一百二，一百一，一百。。。。。。降到三十左右时候，我就刻意去点了一下刹车，有了刹车感觉，然后我就点了刹车，停到紧急停车带。”
薛先生回忆，和民警在停车区检查了车辆暂时没问题后，为了能及时去成都参加展会，所以就开车离开了。
回应网友提出的五方面疑问
这一事件不仅在网上被大量转载，还引发了网友的热议。网友提出五个方面的疑问：比如连霍高速车辆比较多，薛先生为何能以120公里每小时的速度行驶一小时，还有此前媒体报道中提到的“奔驰后台控制停车”到底是怎么回事？
一、车速120连续行驶一小时？
对于速度的问题，记者从交警部门独家拿到了几份资料。这是薛先生的奔驰车上了连霍高速后，在三门峡段被监控拍下的三张测速照片，分别是连霍高速797KM处，车速113KM/H；851KM处，车速112KM/H；873KM处，车速115KM/H。
根据民警的解释，因为测速存在一定的误差，三张测速照片记录的是110多KM/H的车速，实际车速有可能会在120KM/h左右。
为了进一步确定车速，记者找到了几段监控。通过计算可以看到，连霍高速851KM和873KM处的距离是22KM，通过时间为11分07秒，平均速度约为120KM/H。同样可以计算连霍高速873KM处到900KM处，平均速度为104km/h，而连霍高速873KM到900KM这段路，也正是车主薛先生所说的通过开车门降速的路段。
二、各种方法都无法降速？
对于是否真的无法降速，薛先生的描述是这样的。薛先生说，他一共踩了两次刹车，第一次轻轻点了一下刹车，发现定速巡航没有取消，然后再次踩了一下刹车。
薛先生说，客服建议他试试挂空挡，不过他试过之后，挡位没有变化，随后，客服又建议他试试拉手刹。