蔡塘站-中孚花园站盾构区间双线贯通。图为盾构机的后部配套部分。记者 雷妤 摄
工人们正在清理泥沙。记者 雷妤摄
海西晨报讯 (记者 雷妤 通讯员 李琳) 经过近3个月掘进，4月7日9时58分，一台“巨无霸”盾构机刀盘从中孚花园站东端头破壁而出，蔡塘站-中孚花园站盾构区间实现右线贯通。至此，中蔡盾构区间已双线贯通。
记者了解到，中蔡区间双线贯通标志着，厦门地铁2号线土建工程进入全面提速阶段。根据计划，地铁2号线有望于今年年底全线洞通，明年开通试运营。
昨日上午，记者来到忠仑公园附近的地铁2号线蔡塘站施工现场。在中蔡区间右线隧洞内，记者看到，几名工人正在用高压水枪清洗洞内泥沙，并将泥沙铲入麻袋中，运出洞外。
“虽然中蔡区间已经双线贯通了，我们还有一些收尾工程，除清洗隧洞外，还有洞门横梁工程，接下来洞内将进行铺轨。”中铁四局地铁2号线三标一工区项目经理常二鹏说，中蔡区间左线全长540.7米，右线全长535.99米，隧道埋深10米-12米，左线右线相隔半年相继贯通。
据悉，2017年6月23日，中蔡区间盾构机由蔡塘站往中孚花园站方向左线始发，同年11月30日左线顺利贯通。经过短短一个月的转场安全吊装、维护、始发井内组装、调试等环节，2018年1月2日右线顺利始发，于4月7日贯通。
“我们遇到最大的困难就是基岩突起、孤石较多，双线加起来有70多处。”常二鹏告诉记者，盾构机穿越地层主要为残积砂质粘性土，局部穿越全风化花岗岩，存在中微风化孤石，复杂的地质易造成盾构机出现刀具磨损、地面沉降等情况，影响施工安全。
为了解决这些问题，施工单位根据地质情况，采用微动探测查探该区间范围内存在的孤石情况，分期进行预破碎；同时对周边建筑物和地表监测，对监测数据进行分析，对不同地质及时调整盾构机姿态，推进时控制好纠偏量。
常二鹏介绍，其负责蔡塘站、古地石站、岭兜站三站两区间，目前蔡塘站、古地石站已封顶，岭兜站预计今年6月底封顶。此外，除了中蔡区间双线贯通外，蔡古区间实现小里程贯通，古岭区间也已左线贯通，右线预计5月底贯通。
