台海网5月5日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 李琳）地铁铺轨，就像拼接积木一样，地面组装，再运到隧道内。
昨天，地铁2号线岭兜铺轨基地，铺轨龙门吊将首节轨排缓缓吊起，运至轨排井口，轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段，完成了首节轨排的铺设。
落下首节轨排，标志着地铁2号线正式拉开了铺轨施工的序幕。厦门轨道交通集团表示，将力争在2019年6月底实现全线轨通。
据悉，厦门地铁2号线全线32座车站，已完成12座车站主体施工，其余20座车站进行围护及主体结构施工；33个区间已开工30个，区间掘进63%。预计全线将在年底实现洞通，2019年年底开通试运营。
铺多长？铺轨总长83.2km
厦门地铁2号线，连接厦门岛和海沧，为构建厦门本岛与海沧区快速连接通道及厦门岛东部地区南北向交通走廊。2015年1月31日，正式开工建设。
线路起于五缘湾站，终点是天竺山站，全长41.6km，共设32个站，平均站间距1.32km，均为地下线，覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。
地铁2号线比1号线距离更长些，铺轨总长度自然更长。据了解，地铁2号线铺轨排总长83.2km，全为地下线，每节轨排25米，如此算下来要铺3328节轨排。
在哪铺？设8个铺轨基地
地铁轨道，在地面组装好，再运到地下隧道内。地铁2号线全线32个站点，这些轨排要怎么运到地下？
为提高铺轨效率，地铁2号线全线设置8个铺轨基地，从这些铺轨基地运送到相邻周边地铁站点。
据介绍，地铁2号线全线共设8处铺轨基地，分别为天竺山、马銮北、长庚医院、海沧CBD、岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园。其中，岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园为岛内段基地。
岭兜铺轨基地，位于地铁2号线岭兜站，是全线首个启动铺轨工程的站点，它将担负岛内段11km的铺轨任务，将占全线铺轨施工任务额的13%。“所有轨排在基地组装好后，垂直运输到地下，然后再由运输车平行运输到各个站点。”厦门地铁建总系统设备部高级专员张涛说。
据悉，地铁2号线铺轨施工主要采用“轨排架轨法”施工工艺，将钢轨、轨枕、扣件等在铺轨基地组装成轨排，再由铺轨门吊将轨排吊铺到位，调好轨道方向、水平、轨距等，使轨道几何尺寸达到设计标准后，浇筑道床混凝土。
怎么铺？铺轨误差不超1毫米
为进一步提高施工效率、降低安全风险、确保铺轨质量，施工中采用了CPIII轨道精密测量系统提高了铺轨精度。“这是一项先进技术，可以让长长的轨道铺得更快、更直。”张涛介绍，每节轨排铺设完成后，都会进行精准测量，“我们有一辆测试车，要求误差不超过1毫米”。
为了最大限度减少误差，施工方还提高了局部施工照明亮度。比如，隧道内每5米架设照明灯，车辆、施工帽上装有照明设备，同时还配备手持照明设备。
与此同时，地铁2号线全线为地下线，铺轨施工都在隧道内实施。地下隧道内施工作业空间狭小、施工专业队伍多、各专业交叉施工，面临设备运输难度高、协调难度大、技术含量高、质量精度高等诸多困难和要求，轨道施工将紧随土建结构施工完成情况、合理优化施工方案及资源调整，确保如期实现“轨通”节点目标。
咋减震？地面与钢轨间铺“席梦思”
地铁2号线都在地下，地铁“穿城而过”，地面上建筑物较多，有学校、住宅，还有敬老院，有市民担心会不会听到“地铁声”？
“这个不用担心，如果经过这些路段，在铺轨工程中，轨道施工人员特别设计了钢弹簧浮置板结构，将大大降低地铁车辆通行的振动及噪音影响。”张涛说。
什么是钢弹簧浮置板结构？简单点说，正常的铺轨结构为钢轨铺在轨枕上，等于直接和地面接触。而钢弹簧浮置板结构，则是在铺钢轨前，先在轨枕里增加一块“板”，这“板”没有接触地面，浮在中间位置，相当于在地面和钢轨之间铺上了一层“席梦思”，起到了缓冲隔音的作用。
据悉，普通结构铺轨每天可以铺70-80米，钢弹簧浮置板结构施工较为复杂，每天只能铺30米。
