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物业作为国民经济的动脉系统，连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个现代化程度和综合国力的重要标志之一。

上世纪80年代飞速发展时期，物流成本较高的问题，被商品超高的毛利率掩盖，随着1997年经济软着陆，企业在激烈竞争中，意识到成本控制的重要性，物流作为资源和人力之外的第三利润源，越来越受到。

　　而且关注和管理到供应商的供应商（有因果关系），以便使自己的需求更加有，供应链存在的基础是信息透明我们知道，在市场经济。交易双方在法律上都没有义务自己的进货信息（供应商、价格、批量等），可供应链管理要求供应商不光要提供自己的信息，还要提供他的供应商的信息。这难道不是违反了商业机密保护的法律了吗，我想可能多数人都对所谓隐私有所误解。法律层面，法人的“商业机密”权受法律保护。既保护创意又保护表达该创意所采用的具体形式。那么诸如“渠道、价格、货量”这些信息有没有“性”呢，显然是没有的。不光不需要保密。而且你自己就在每天打广告。

　　已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流。都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。结合2013年的行业新动向，我们来解读2014年物流的发展趋势。或许对大家会带来不少启发，物流平台经济将出现，物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化，伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设，从2013年的物流平台格局来看，平台化将成主流趋势。

我国物流行业的发展现状

虽然跳过了美国、日本物流行业的平稳发展阶段，但与发达相比，目前我国在基础设施、经营管理、理论研究、物流技术、信息技术等方面还比较落后。但其市场规模巨大，前景广阔。

近年来经济平稳较快增长，为实现物流及供应链管理外包服务行业的快速发展，提供了良好的宏观。据数据显示，2015年我国物流总费用为10.8万亿元，较上年增长了1.9%。

物流业前景指数(LPI)反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张，低于50%则反映物流业经济收缩。我国物流业前景指数,从2014年1月以来均保持在50%以上，反映我国物流业总体仍处在平稳较快发展周期。

　　即快速响应顾客需求。全球性的竞争使得市场变化太快。许多市场机会稍纵即逝。单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度无法赶上市场变化的速度，采取非核心业务外包正成为发展趋势，对于大多数生产厂商物流业务虽然占主要地位。但不是核心业务，因此物流业务往往成为外包出去的主要业务，于是。第三方物流服务就应运而生。而且可以预见。第三方物流在不久的将来必定会占主导地位，那么其优势何在呢?，1第三方物流服务的优势，使企业管理层把主要精力核心业务上一个企业管理部门的精力往往是有限的，通过物流业务外包可以使企业的管理层把主要精力企业的核心竞争力上。

物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运行效率重要指标之一。我国物流业近年来虽保持较快增长势头，但整体运行效率仍然交低。我国该指标从1991年的23.79%下降到2014年的16.9%。美国、日本物流费用占GDP的比重稳定在8%左右，我国与美日相差超过8%。

目前，我国物流行业的发展主要呈现以下特点

，物流企业加大并购力度，行业整合提速。物流行业集中度低，市场竞争激烈，呈现的降低服务价格为主要竞争手段的特点，行业整体差异化的产品和服务。门槛低物流业集中度低，价格竞争激烈的重要原因之一。近年来集中度随不断提升，但行业仍具有定价权的龙头型公司。

规模较大的物流公司，可利用规模经济，在网络覆盖、运力配置等方面发挥及时、安全、低成本等优势。小企业服务功能少，综合化程度低，管理能力弱，竞争能力弱，信息能力弱，经济秩序不规范，不具备适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。

第二，服务范围不断向供应链两端延伸。目前我国物流企业与制造业的联动深入发展、建立深度合作关系，物流服务范围不断向供应链两端延伸。