厦门这个城市是国务院正式批复的中国经济特区之一，这个城市有非常多的风景名胜什么鼓浪屿、南普陀寺、北辰山、金光湖、观音山等等，甚至还有厦门大学这样的风景很好的校园。它可是有名的旅游城市，一个旅游城市它的交通是非常重要的，所以厦门这些年在航空、铁路、公路、港口，还有市内交通方面都做的非常好。
值得一提的是厦门的地铁，虽然在2017年12月31日厦门的首条地铁线路才开通运营，但是在国内已属于先进的城市了。小编要给大家讲的就是厦门地铁的四号线，因为它一期工程的车站都已经出来了，小编给大家好好讲一讲车站，还有现在工程建设的进度。
先说说4号线一期工程的车站吧，它一共设置了12座车站，分别是软三东站（软三东站是高架三层岛式结构）、后溪站（后溪站也是高家三层岛式结构）、厦门北站（厦门北站是地下二层岛式结构，还可以换乘厦门地铁一号线和厦门地铁BRT线）、官浔站（官浔站可以换乘厦门地铁BRT线，它是高架三层侧式结构）、丙洲岛站（丙洲岛站是高架三层侧式结构）、城场站（城场站是高架三层侧式结构）、
双过村站（双过村站是地下二层岛式结构）、洪坑站（洪坑站是地下一层与地上两层双岛式结构，可以换乘厦门地铁三号线）、彭厝北站（它是地下二层岛式结构）、汪厝站（这个站点属于地下三层岛式结构）、机场西站（机场西站属于地下二层侧式结构，可以换乘厦门地铁三号线）、翔安国际机场站（这个站点是地下二层侧式结构，可以换成厦门地铁三号线和厦漳泉城际铁路R1线）。
除了车站设置以外小编讲讲它的建设历程，在2020年4月11日，厦门地铁四号线的蔡厝站到大嶝北站区间的海峡高架桥浇筑完成，这代表着它的跨海区间已经贯通。在4月14日的时候，厦门岛外集美、同安、翔安这些桥乡的海景地铁也打通了堵点。在4月28日的时候，厦门地铁四号线的首开段厦门北站顺利洞通，这就象征着厦门地铁四号线的首开段贯通了，在7月1日的时候丙城区间也实现顺利贯通。这多个区间实现贯通，让我们更加能看到厦门地铁4号线开通指日可待。
厦门地铁4号线项目概况
厦门地铁4号线工程起于软三东站，止于翔安机场站，全长44.78km，设车站12座。
首开段起于厦门北站，止于同安食品工业园，全长5.4km，施工过程中下穿沈海高速、厦沙高速岩内隧道、岩内村、杭深铁路、厦门北动走一线和二线等多个高风险区域，系4号线关键控制性工程。
下穿高速公路和隧道
2019年3月20日，矿山法隧道顺利下穿运营中的沈海高速，该路段日车流量较大，且多为重载车辆，其路面距离区间盾构隧道顶部约34.8米，下穿段所处地层的地质较为复杂，存在掉块、坍塌等风险，施工难度较大。
2019年11月8日，盾构隧道顺利下穿运营中的厦沙高速岩内隧道，该隧道距离区间盾构隧道顶部约12米，下穿段所处地层为花岗岩残积砂质粘性土和全风化花岗岩，围岩较差，是4号线重大风险源之一。
为确保下穿段施工安全，市轨道交通建设指挥部、轨道集团联合参建单位组织召开专家论证会，开展技术攻关，并通过三方共建，统筹协调推进下穿段各项工作，强化质量安全管控，实时监测洞内及高速路面沉降变化，严格控制出土量与掘进速度，同时定期对洞内及地面进行雷达扫描，发现空洞及时进行注浆处理，确保地面沉降可控，为工程的顺利推进奠定了坚实的基础。最终实现了7日内顺利穿越厦沙高速岩内隧道影响区域，保证了暗挖隧道安全顺利通过沈海高速。同时，在开展下穿段施工期间，未出现路面沉降、裂缝等险情，未发生交通事故，得到了各方的一致肯定。
下穿村庄
2019年11月19日，盾构隧道顺利下穿岩内村，涉及百余栋房屋，面积万余平米，且房屋多为条石基础、砖混结构，民房下部主要为杂素填土，隧道覆土厚度10~20余米，穿越风险大。
