空客2020年财报发布
空客集团周四发布的财报显示，去年四季度净盈利15.5亿欧元，但全年净亏损11.3亿欧元。
2020年未计息税前利润(EBIT)下降75%，至17.1亿欧元。营收下降29%，至499.1亿欧元。
该公司还发布了2021年业绩预期，假设全球经济和航空运输不会因新冠疫情而进一步中断。在此基础上，该公司的目标是2021年交付的飞机数量至少与2020年相同，调整后的息税前利润至少为20亿欧元。
波音2020年总订单量、交付量降低
美国波音公司1月12日表示，受新冠疫情和波音737 MAX机型停飞令等因素影响，波音公司2020年总订单量为184架，交付量为157架，均大幅低于2019年。
波音2019年总订单量为246架，交付量为380架。其欧洲竞争对手空中客车公司2020年总订单量为383架，交付量为566架。
美国联邦航空局2020年11月解除对波音737 MAX机型的停飞令后，波音订单量和交付量迅速回升。去年12月，波音订单量为90架，其中，爱尔兰廉价航空运营商瑞安航空订购了75架波音737 MAX，DHL快运公司订购了8架波音777货机;同期，波音交付39架飞机，其中包括27架737 MAX。
中国航空运输业前景分析
未来20年中国需要补充各型民用客机7576架，其中宽体客机1598架，窄体客机5080架，支线客机898架。年报显示，由于我国疫情防控成绩显著，经济社会秩序已逐步恢复正常，预计我国航空运输业的恢复将快于国外主要市场，特别是内地航线恢复速度会更快。
根据中国商飞的预测，中国民机市场规模约每年4000亿元。目前中国民航飞机保有量约4000架，如果逐步替代30%至50%存量，C919大飞机将持续放量。我国研制和发展大飞机，可以带动发动机、电子信息等领域关键技术群体突破。伴随着国产大飞机产业成长和壮大，在这些领域会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司，形成我国自己的民机产业链。
目前全球货机机队规模大约是1200架。虽然货机在所有民用飞机中占的比例并不高，但它们所承运的货物的总量占到了所有航空货运量的54%。
从航空货运市场中不同的商业模式来看，包括像联邦快递、顺丰这样的快递承运人，他们占的收入比例为42%;既有客运的业务、也运营着全货机的客货混合业务承运人所占的比例是36%;剩下22%的市场份额由通过客机腹舱运货的承运人和只运营货机的全货运承运人平分。
航空货运量的衡量指标是收入吨公里，这个指标在2019年达到了2640亿。去年中国的航空公司占到的比例是10%。根据全球范围内航空货总量的机场排名中，亚洲部分前20名里中国的机场占到有8个，包括排名第一的香港和第二的上海浦东，北京、广州、杭州等机场的排名均比较靠前。
全球排名前30的货运航空公司运输货物的总量占到全球比例的75%。在过去十年之间，中国内地地区的三大航都是榜上有名，并取得了非常大的进步。南航从十年前的第27上升到第10，国航的排名从第14上升到了第11，东航/中货航的排名从第31上升到第13。
今年前十个月，航空货运量下降了12%，同时整个行业投入的运力下降了25%。正是由于运力下降更加显著，货机提供的运量比例比去年提高了45%，与此同时整个航空货运行业的营收提升了19%。
从1月到10月，全球范围总体上航空货运的收益平均增长了45%，其中中国的收益提高尤为显著，达到了61%以上。全球各个地区市场今年的航空货运收益有明显的提升。
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